元旦連假的最後一天，天氣超好其實很想出去騎車，但終究還是忍不住想要玩錶...
午餐前花了一個多小時把最重要的走時機構全部裝回並且上了油:
老樣子，把之前拍的相片用電腦打開，按照相反的順序一一裝回。遇到金屬接觸的軸心就上中華701油，遇到有寶石接觸的軸心就上Moebius 8000油。
裝回擒縱叉機構和中央輪:
裝回發條盒和傳動機構:
這片主夾板設計得很精巧，是我目前裝過最容易裝回的:
中央軸的寶石被自動陀的軸芯擋住，必需先取下才能在寶石上油:
裝回自動陀軸芯:
發條擋片之前沒有拆，但為了要上油這時拆下:
裝回所有傳動機構:
裝回擺輪機構:
裝好擺輪後要拆下擺輪座上的寶石清洗並上油:
這時發現這兒的避震器造形和Ricoh原廠的不一樣(Ricoh原廠的似乎有三支腳):
這種擺輪寶石就不用翻面上油了，直接把下方的軸承寶石連座放回，在軸心上方點Moebius 8000油，然後再把上方的避震座連同另一片寶石鎖回:
這顆鐵力士正式宣告復活了!
把自動陀以外的自動上鏈機構也裝回:
Ricoh的自動上鏈機構和Seiko或Orient很不一樣，也複雜一些，有點接近ETA機芯的自動上鏈機構，設計得相當精巧，雙向都可上鏈。
夾板上的寶石軸心一樣點Moebius 8000油，下方有一個小小的彈簧組件，這部分安裝時花了一些心思才搞清楚運作的原理:
最後來翻面安裝複雜的撥針和日期機構:
先安裝龍頭離合機構，這兒的軸承全部都是點中華701油。這裡又出現了令我心跳加速的彈簧:
接著安裝日期快調按鈕機構，這根彈簧超難裝... 拍照時深怕它突然就噴飛:
裝回撥針機構:
撥日機構:
鎖回撥針機構夾板:
安裝日期環和星期環扣片，這裡也有兩根彈簧要伺候:
裝回日期機構夾板，機芯組裝到此算是結束了!
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