去年十一月自網拍購入的這顆Citizen Parawater算是目前為止我買得最後悔的一個,因為賣家貼的照片沒有照到重點的部位,加上描述的內容有點模糊讓我誤判了它的價值。到手之後才發現這顆錶是所有老錶玩家避之為恐不及的"泡水錶".... 因為機芯髒污、面盤和內部零件鏽蝕(發條傳動輪因鏽缺齒),我一直沒有足夠的動力來整修這顆幾乎"死透"的錶頭。但想想自己也是花了幾百塊買下的,不好好玩一下實在太浪費了,於是在今年二月一日下定決心動手開拆,還上ebay尋找替代的零件(發條傳動輪),打算在農曆年假期間整理。後來雖然順利從菲律賓的賣家買到一堆便宜的報廢6000機芯,但不知為何就是提不起勁來清洗整理它,可能是因為覺得面盤狀況太差,就算修好了也不會想配戴吧? 直到四月清明節過後才再度動手清理和組裝,也遲到今日才把過程寫出來。
到手時的狀態:
2018年4月25日 星期三
2018年1月22日 星期一
Project#5: Seiko 5 (6119-8021 cal. 6119B) - 上油重組
1/21~1/22進度:
這顆6119機芯最難搞的地方應該就是那兩組擒縱輪軸心的寶石避震器(一組在主底板上、一組在主夾板上),先前Orient 30 Jewels那顆機芯也有類似的設計,把我搞得焦頭爛額...
這回就決定先來搞定主底板上的兩組寶石和避震器,下圖中下方的那片小"U"型簧片就是要命的擒縱輪軸心避震器,一旦拆下之後就很難裝回:
這顆6119機芯最難搞的地方應該就是那兩組擒縱輪軸心的寶石避震器(一組在主底板上、一組在主夾板上),先前Orient 30 Jewels那顆機芯也有類似的設計,把我搞得焦頭爛額...
這回就決定先來搞定主底板上的兩組寶石和避震器,下圖中下方的那片小"U"型簧片就是要命的擒縱輪軸心避震器,一旦拆下之後就很難裝回:
2018年1月20日 星期六
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