前面提到的脫落零件在網路搜尋了好一陣之後，根據1942機芯的圖片可以確定是星期機構裡的扣片，我看到老外有推薦用明礬水來溶解斷在軸心鎖孔裡的螺牙，但這個基板上可能還有其它鐵質可能被溶解的部分(如一些定位針)，此法風險太高。我注意到這根軸心是用嵌入的，可以從另一面的洞口把軸頂出來。
這時新到手的工具組派上了用場，用最細號的頂針和小鎚子把有斷牙的軸心頂了出來:
但要找一個取代軸心的東西還真是花了一番腦力，最後被我找到外徑剛好符合的針頭:
把針頭切一小截下來就可以取代了，上方的是原本的銅製軸心:
針頭原本就是空心的，這時我從先前向同一位賣家買的一堆報廢老錶零件裡找了顆比針頭洞孔內徑略大的螺絲(因為沒有攻牙，只能用較大的螺絲硬鎖)，等組裝時把新的軸心嵌回去再鎖上應該就可以修復。
另外一個問題是換日按鈕機構無法正常動作(撥動的行程不足)，這時把拆解下來的按鈕機構仔細檢查，終於找出了問題:
這是拆解前的照片，問題就在箭頭指的那個零件:
原來是連動的凸桿歪了:
用鑷子板正之後應該就可以恢復正常~
[組裝和上油]
組裝本身是單純的，但上油卻是一門極難的功課，看了很多教程，除了前面提到油品的選擇非常複雜且昂貴之外，上油的功夫更是困難... 我沒有買專用的點油筆，因為想自製看看，我是用三號昆蟲針把尖端磨頓磨扁來當作油筆，效果還算可以，但可以想像用專業油筆肯定會更順利，油筆已列入下次採購工具的必買清單。
先把發條盒組回去，我用影印紙沾了一點701油塗在發條上，再手工捲回。把發條捲回去的過程頗療癒的...
一面組裝一面點油，金屬接觸的部分用701，有寶石的部分用8000。大部分的點油都很容易，寧可點少不可點多是關鍵；擺輪寶石的點油則相當困難，在寶石的中央點上油是順利的，但要把點好油的寶石翻面蓋回去又不讓油亂跑實在困難... 我失敗了很多次，最後只能做到把油點上寶石中央，但蓋回時早已散得整面都有油了...
到組裝擺輪之前的點油都很順利，擒縱叉的叉瓦沖面上油比較難一點，我沒有叉瓦專用油，先點8000試試。這時上發條，和先前一樣撥動擒縱叉測試，嗯，一切OK:
擺輪要先裝上再點油:
就是這一小片寶石的點油搞了我半天:
點完油要翻面蓋回擺輪中央的寶石槽裡，這個翻面的手續真的很難，寶石又小又薄鑷子稍一用力就會噴飛:
最後只求安全把寶石蓋回去，已無法兼顧點上中央的油有沒有散掉了....
裝回自動上鏈機構，這裡面也有寶石要點油:
撥針機構以及日期和星期機構也全部組裝好，龍心上我用了一點點單車用的黃油，這在專業人土眼裡肯定是亂來... 但有加一點黃油至少讓拉推錶冠時不會那麼乾澀:
這個撥日輪的卡扣零件真是超級難裝... 那根彈簧隨時都可能噴飛，我用了三小塊除塵泥固定才確保正確安裝
我把星期扣片的新軸心嵌回基板上，再把扣片和彈簧(就是一開始掉出來的那根)裝回，並用替代的螺絲鎖上:
試轉了一下，換日和換星期功能都回來了!
最後要處理的是那顆爛掉的按鈕...完全找不到代用品，之前買的報廢錶零件裡有類似的按鈕，但狀況也好不到哪兒去...
中間那顆按鈕至少還算完整，我和之前修Swatch Irony時一樣剪用完的打火機裡的彈簧來代用:
[完工]
搞了整整一個月，終於完工了:
目前戴了兩天，雖然還沒仔細調速走時已相當準! 還不知該配什麼錶帶，先把另一支錶的黑色Nato錶帶拿來試試:
斑駁的面盤和帶有刮痕的錶殼有另一種風味，我一直覺得修復老東西就是單純的清潔和恢復功能。不過那個鏡面和按鈕還是該換掉，看之後有沒有機會買到/找到同規格的新品了。
過程裡參考了國外諸多論壇和腕錶巴士裡高手玩家的分享，感謝之餘也希望自己的分享有機會能幫到下一位玩修復老錶的朋友。
日期和星期功能實測影片
(影片0:05時星期跳入下一日(英文星期)；影片0:51時日期跳入下一日):
*本文最初發表於Mobile01典藏腕計時區:
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